来源：MetroBay
2023-02-14 23:08:06
|图：GGvsQQ、liuzhongren、凌辉白、仰望LK
【资料图】
|文：GGvsQQ
一周前，广州市八医院东风院区在饱经风霜后终于确定搬迁，这也基本标志着：广州地铁12号线、13号线建设六马路站，漫长且周折的方案确定“大戏”基本落下帷幕。
已知的部分
建设六马路站建设方案
回顾过去四年时间，市八医院所在地块的未来、建设六马路站的方案不可谓不充满悬念和戏剧性。
2018年，随着12号线、13号线正式动工，建设六马路站最初版本的设计方案流出。而早在2019年初，作为两线核心交汇点的建设六马路站，就提出要在市八医院搬迁后修建医疗综合体，随后车站主体也随之更改到了市八医院地块。
然而到了2020年，疫情打破了这一切，市八医院迟迟无法搬迁，加之院区内存在一栋历史保护建筑导致地铁站和医院都变得前景不明。
2019年市八医院计划在2020年搬迁
不过很显然未能实现
而在2020年中，环市东片区城市更新改造提出要借助建设六马路站建设的契机，一并推进实施，以体现地铁站价值，带动周边老旧物业升级改造，促进经济发展，展现”老城市，新活力“——而这又给了建设六马路站讨论多种方案的可能性，据说还曾提出过12号线重设淘金站的设想。
然而到了2021年底，环市东片区的城市更新因种种原因暂未推进，导致建设六马路站的建设和市八医院地块的未来又重新陷入迷茫。而且在2021年7月，建设六马路站方案最终确定，不过该方案与2018年最初版本的方案几乎一样，可谓是三年时间兜兜转转回到原点。
环市东更新改造曾提出推进地上地下一体化开发
不过同样未能实现
最终，在2022年8月，在市八医院搬迁、环市东片区改造都迟迟无法明朗的情况下，进度已严重滞后、推进亟需破局的建设六马路站终于开始围蔽，并正式确定退回到了四年前的最原始方案，建设六马路站的建设与市八医院、环市东片区改造正式脱离关系。
建设六马路站位置示意图
而今，随着肆虐三年的疫情结束，市八医院终于“寿终正寝”，但该处未来作何用途上尚未公布。按照最新方案，建设六马路站12号线部分采用明挖倒边，即盖挖施工；而13号线部分将采取盾构隧道扩挖站台+明挖外挂站厅的工法，且由于该站13号线部分地面工点尚未开工，因此车站在出土竖井开挖完成前，站台层的出土甚至需要通过盾构隧道运至数公里外、位于中山一立交的E31盾构井——这可能会成为全国都极其罕见的“地面无工点但地下已开工”的车站。
建设六马路站建设概况
自此，建设六马路站、市八医院地块、环市东片区更新改造三者之间的“乱局”终于迎来结尾。
那么，建设六马路站最新情况如何呢？Metro Bay今天就时隔半年，带大家再探“12号线、13号线的最慢车站”的最新情况。
01 市八医院现状
广州市第八人民医院
背后的老旧建筑是曾经的广州华英医院
是广州历史保护建筑
未来该楼不会拆除
只会进行微改造活化利用
作何用途尚未知
市八医院正门
目前内部已经基本搬空
一般人不得入内
医院门口张贴的搬迁通告
未来市八医院全部业务都将迁移至嘉禾院区
值得一提的是
市八医院西侧的公厕及几栋低矮房屋
早在2020年~2021年初便已拆除
不过这片空地三年来一直闲置
仅用于植物生长或堆放杂物
02 车站征拆情况
2022年7月26日
越秀区人民政府官网发布
《广州市越秀区人民政府关于征收国有土地上房屋的决定》
决定征收广州地铁12号线、13号线二期建设六马路站
建设项目范围内的国有土地上房屋
并公布了具体的征收范围及相应的补偿方案
时隔半年
每个地块的征拆情况如何呢？
建设三马路1号
首先是建设三马路1号
该处不是居民楼
因此征拆速度最快
目前已经拆除完毕
预计将成为13号线部分最早动工的工点
不过后方建设三马路3号尚未有拆迁迹象
该处将是13号线车站西侧外挂站厅部分
建设六马路1号（曾经的誉海食街）
根据该站去年7月的建设方案
建设六马路1号并不需要征拆
仅是一个预留出入口的位置
然而根据最新方案
此处变为了13号线车站东侧外挂站厅及换乘厅部分
因此变为必须征拆的楼栋
然而尴尬的是
该楼栋早在2020年便开始了升级改造工程
即当时并未考虑征拆
且该地块业主为融通地产
因此未来此处征拆还需要多方协调
具有相当的不确定性
广州市招生考试委员会办公室大楼（右侧）
（感谢@Kiasaragi_Mirai 拍摄）
在建设六马路1号对面
是待征拆的广州市招生考试委员会办公室大楼
该处未来与市八医院西侧已清空地块
一同组成了12号线、13号线的换乘大厅
目前仍在与招考办协调征拆、迁址工作
值得一提的是
该处也是曾经环市东片区改造回迁住宅的规划区域
建设六马路11号
建设六马路11号
一楼的众多餐馆和药店等已经全部搬空
该处位于建设六马路西侧
征拆后将会建设F口
华乐路
华乐路与建设六马路路口的一排居民楼
目前内部已经基本搬空
且开始搭设脚手架
预计即将开拆
该处将建设I口
03 车站围蔽情况
建设六马路站俯拍
图左侧为北，为环市路、5号线淘金站部分
图右侧为南，为东风路、13号线建设六马路站部分
图中间为建设六马路、12号线建设六马路站部分
建设六马路站之所以“闻名广州”
不仅仅是因为其进度在12号线、13号线
所有46座车站当中遥遥落后
成为了卡两条线路开通脖子的“罪魁祸首”
更在于建设六马路站将连接5号线淘金站
形成规模庞大的三线换乘站
成为全广州地铁线网中部最重要的换乘枢纽之一
不过即使建设六马路站开工
该站的建设难度也将极高
一是车站站体长度极长
尤其是12号线部分长达600米
这也导致该站的体量远非一般车站可比
由环市路上方人行天桥眺望
建设六马路站12号线部分围蔽工地
可见车站极长
（感谢@Kiasaragi_Mirai 拍摄）
其次是车站位于繁华闹市区
且12号线所在的建设六马路宽度不足
未来地铁车站施工将紧贴道路两侧的老破小
施工难度和风险都相当具有挑战性
建设六马路的红色水马阵极为壮观
目前正在进行管线迁改
（感谢@Kiasaragi_Mirai 拍摄）
开工晚、体量大、空间窄
多重难点为该站的未来建设
蒙上了一层阴影
建设六马路站俯拍
由环市路侧南望
不过，最后的最后
还是让我们共同祝愿
建设六马路站早日全面动工
争取早日封底、封顶
让12号线、13号线中段早日通车
助力广州地铁线网大幅完善优化！
