文/桃李
今年的汽车市场一改去年价格“昂扬向上”的态度,从家用买菜车到豪华车,从燃油车到新能源车,“降价”几乎成为了所以车企的共识,到目前为止,宣布降价的车企已经接近十个。而在2023年,还能涨价,甚至加价的,估计除了雷克萨斯就没别人了。
前不久,全新雷克萨斯LM(图片|配置|询价)迎来上市,或许你不一定了解这款车,但相信很多人都听说过其“没有加价50万元这么大的优惠”。作为曾经的“加价王”,此前老款雷克萨斯LM一度传出需要加价80万元才能提车的消息,简直离谱,而新款车型依旧没有放弃家族传统。
(相关资料图)
2020款雷克萨斯LM共有两款车型,售价分别为116.6万元和146.6万元,而目前新款车型仅公布了350h七座隽雅版车型的售价,官方指导价格为119.9万元,相比于老款车型的价格上调了3.3万元;同时,官方也公布了LM 500h四座御世版和六座尊崇版的预售价格,分别为158万元和138万元,对比老款的四座御世版,价格上调了11.4万元。
而目前也有消息称,新款雷克萨斯LM依旧需要加价,最高超过50万元,也就是说,这款车目前的实际落地价可能在两百万元以上。实际上,从这款车“加价”开始,它就不再是一个出行工具,而是成为了身份象征,因此争论其值不值这个价并没有意义,单纯就看“富豪们”愿不愿意。但实话实说,新款雷克萨斯给人的感觉是,在“豪华感”上的确实提升不大。
外观部分,前脸大尺寸的进气隔栅内部换成了点阵式中网,侧面采用悬浮顶设计,配被19英寸轮毂和侧滑门;车尾配备贯穿式尾灯,车顶配有扰流板,底部的排气口采用隐藏式布局。,全新雷克萨斯LM长宽高为5125/1890/1940mm,轴距达到3000mm,车身尺寸相比老款有所提升,车长增加了85毫米,宽度增加40毫米,高度则降低了5毫米,轴距保持不变,看上去显得比较大气,车内空间也很足。
虽然全新雷克萨斯LM加入了电气化美学语言,但在崇尚“科技感”的时代,其并没有体现出较强的科技属性来,除了外观上的变化外,给人的感觉和过去并没有太大区别,缺少了这个价位下该有的高级感。
车内进行了重新设计,用料方面符合豪华品牌的身份定位,大面积软性材质包覆搭配木纹饰板;增加“后排舒适” (Rear Comfort)模式、后排自动礼宾空调控制系统等配置,舒适性很强。
另外,还配备了12.3英寸液晶仪表+14英寸中控屏,旋钮、按键大幅减少,档把也换成了小巧的电子样式,看上去更加简洁;后排配备一块支持娱乐系统、在线会议等功能的48英寸显示屏和豪华车必备的冰箱等配置。不过,这些算不上很有新意,因为冰箱、彩电、沙发这些在很多三四十万的国产车上已经随处可见,而且他们的智能化科技反而要比雷克萨斯LM强上不少。
动力方面,LM 350h搭载2.5升直列4缸混合动力系统,匹配E-Four电动四驱系统;WLTC工况下的综合油耗为6.16升/百公里,LM 500h车型搭载2.4升直列4缸涡轮增压混合动力系统,匹配DIRECT4电子动态四驱系统。
写在最后:
其实雷克萨斯在国内一直有着极高的争议,虽然此前笼络了一大批“信仰粉”,在2021年时年销量达到了22.7万辆,成为二线好品牌中的领头羊。但随着国内汽车市场越来越卷,国产汽车越来越强大,雷克萨斯已经逐渐沦为了“智商车”。
去年销量同比下滑18.6%之后,今年雷克萨斯仍没有拜托困境,第一季度只卖了2.98万辆,同比下跌37.4%,照这个趋势下去,今年的雷克萨斯很有可能连十万销量都破不了,而“加价”的把戏可能也玩不了多久了。